head-bankroksingkhon
โรงเรียนบ้านโกรกสิงขร
head-bankroksingkhon
ยินดีต้อนรับเข้าสู่เว็บไซต์ โรงเรียนบ้านโกรกสิงขร
หน้าหลัก » นานาสาระ » ยานพาหนะ ไฟฟ้า 

ยานพาหนะ ไฟฟ้า 

อัพเดทวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2021

ยานพาหนะ ไฟฟ้า 

ยานพาหนะ

ยานพาหนะ ไฟฟ้า มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 1,000 กิโลเมตร ชาร์จเต็ม 80% ใน 8 นาที และยานพาหนะไฟฟ้าเข้าสู่ยุคของการชาร์จแบบรายเดือน เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทรถยนต์หลายแห่งได้ประกาศการพัฒนาแบตเตอรี่ที่มีอายุการใช้งานแบตเตอรี่มากกว่า 1,000 กิโลเมตร และจากนั้นความคิดเห็นบางส่วนก็ตั้งคำถามว่า พวกเขายังไม่ถึงเงื่อนไขทางการค้า ซึ่งทำให้เกิดการถกเถียงกันอย่างดุเดือดในทันที บริษัทที่เกี่ยวข้องตอบว่า จะเปิดตัวในปีนี้แน่นอน ซึ่งทำให้การสนทนานี้ทวีความร้อนแรงขึ้น

ในหัวข้อที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์พลังงานใหม่ เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทรถยนต์แห่งหนึ่งกล่าวว่า แบตเตอรี่ที่ใช้กราฟีนจะถูกผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก ซึ่งสามารถชาร์จเต็ม 80% ใน 8 นาทีและระยะทาง 1,000 กิโลเมตร คุณคิดว่าเป็นไปได้ไหมที่จะผลิตรถยนต์จำนวนมาก ฉันแลกเปลี่ยนความคิดเห็นจากมุมมองของเทคโนโลยีเท่านั้น กราฟีนเป็นสารเติมแต่งที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า มีผลบางประการในการปรับปรุงคุณสมบัติการใช้พลังงานของแบตเตอรี่

แต่ดูเหมือนจะไม่มีผลใดๆ ต่อความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ ชาร์จเต็มด้วยกำลังไฟ 80% ใน 8 นาทีและมีอายุการใช้งานแบตเตอรี่ 1,000 กิโลเมตร ขึ้นอยู่กับจำนวนแบตเตอรี่ที่ติดตั้ง ไม่ได้เป็นการโค่นล้ม ส่วนการผลิตแบตเตอรี่จำนวนมากดังกล่าว เพื่อให้ได้ราคาที่เป็นที่ยอมรับของตลาด อัตราส่วนประสิทธิภาพอาจเป็นความท้าทาย

ฉันคิดว่ารถยนต์ไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องติดตั้งแบตเตอรี่มากเกินไป ซึ่งไม่ดีต่อการลดต้นทุน และประหยัดทรัพยากรควรจะโหลดได้ประมาณ 50 กิโลวัตต์ ชั่วโมงสำหรับการใช้งานทั่วไป ฉันเห็นด้วยกับข้อเสนอสำหรับการวิ่ง 200 ถึง 250 กิโลเมตรใน 5 นาที โดยไม่ต้องชาร์จเต็มด้วยไฟฟ้าประมาณ 50 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเป็นไปได้จริงและเป็นไปได้

นอกจากนี้ชื่อของแบตเตอรี่กราฟีน ดูเหมือนไม่ถูกต้องตามหลักวิทยาศาสตร์ เนื่องจากปัจจุบันกราฟีนส่วนใหญ่ ใช้เป็นสารเติมแต่งที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการนำไฟฟ้า และพลังงานของแบตเตอรี่ แต่อาจไม่ช่วยปรับปรุงลักษณะพลังงานของแบตเตอรี่ จากมุมมองของมืออาชีพการตั้งชื่อแบตเตอรี่โดยทั่วไป เป็นไปตามกฎของวัสดุที่ใช้งานอิเล็กโทรดขั้วบวกขั้วลบ เมื่อแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนถูกชาร์จและคายประจุ

ปฏิกิริยาการไหลคือ การมีส่วนร่วมของการแทรก และการสกัดลิเธียมไอออนใน วัสดุอิเล็กโทรดบวกและลบ เมื่อเติมกราฟีนลงในอิเล็กโทรดหน้าที่หลักของกราฟีนคือ การปรับปรุงสภาพการนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรด แม้ว่าจะสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานของแบตเตอรี่ได้ แต่บทบาทของกราฟีนไม่ใช่วัสดุ ที่ใช้งานสำหรับขั้วบวกและขั้วลบของลิเธียมไออน แบตเตอรี่

บางคนเชื่อว่าแนวคิด1,000 กิโลเมตร สร้างความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะทาง โดยไม่ได้ตั้งใจและปัญหาเรื่องแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ ควรได้รับการแก้ไขอย่างเป็นระบบ คุณคิดยังไงกับสิ่งนี้ ก่อนอื่นฉันไม่เห็นด้วย กับการเสนอแนวคิด 1000กิโลเมตร 200, 300, 500, 700 และ 1,000 กิโลเมตร เป็นทางเลือกสำหรับผู้บริโภค เช่นเดียวกับโทรศัพท์มือถือที่มี 32GB, 64GB และ 128GB คน เลือกแต่ละอย่าง ในความเป็นจริงหลายคนซื้อ 128GB แม้กระทั่ง 64GB ไม่สามารถใช้ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงประโยชน์โดยรวมตามระดับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ ในปัจจุบันพบว่าสามารถใช้งานได้จริง และเป็นไปได้มากที่สุดในการวิ่ง 200 ถึง 250 กิโลเมตรใน 5 นาที

การขจัดความวิตกกังวลด้านความอดทนควรแก้ไขได้ โดยการรวมเครือข่ายทั้งสี่ เครือข่ายพลังงาน เครือข่ายข้อมูล เครือข่ายการขนส่ง เครือข่ายมนุษยศาสตร์ และกระแสสี่สาย การไหลของพลังงานการไหลของข้อมูล การไหลของวัสดุการไหลของคุณค่าที่ฉันเสนอ จากความต้องการในการขับขี่รถยนต์ ความสะดวกสบายและความเป็นมิตรของผู้ใช้ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ สภาพการทำงานและความปลอดภัยที่ดีที่สุด ความจุของระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ สำหรับชาร์จ

เปลี่ยนและตัวบ่งชี้ การปล่อยคาร์บอนได้รับการพิจารณาอย่างครอบคลุม ภายใต้เป้าหมายและนโยบาย เกี่ยวกับจุดสูงสุดของคาร์บอนและความเป็นกลางของคาร์บอน ควรมีการนำตัวบ่งชี้ การปล่อยคาร์บอนต่อหน่วยการใช้พลังงานมาใช้ ซึ่งสามารถชี้นำทิศทางการพัฒนาของแบตเตอรี่ได้ คุณพูดถึงตัวบ่งชี้การปล่อยคาร์บอน มีมุมมองว่าไฟฟ้าที่ใช้ โดยยานยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มาจากการผลิตไฟฟ้าจากถ่านหิน ดังนั้นการส่งเสริมรถยนต์พลังงานใหม่จะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงพลังงานได้มากเพียงใด

การวิจัยและพัฒนาพลังงานอัจฉริยะ เป็นมาตรการสำคัญในการเปลี่ยนผ่านพลังงาน เหตุผลที่พลังงานสามารถฉลาด ได้ส่วนใหญ่คือการเคารพแนวคิดเรื่องตรีเอกานุภาพของระบบข้อมูลของมนุษย์ ระบบทางกายภาพที่เสนอ โดยฉันและสร้างความฉลาด ผ่านการเชื่อมต่อของแหล่งพลังงานต่างๆ การเชื่อมต่อพลังงาน อธิบายถึงความครอบคลุม พยายามที่จะดำเนินการถ่ายโอนพลังงานหมุนเวียนอย่างมีประสิทธิภาพ ระหว่างอุตสาหกรรมหลักหลายแห่ง ที่ต้องการลดการปล่อยคาร์บอน เปลี่ยนของเสียและพลังงานที่ไร้ประโยชน์ ให้เป็นพลังงานที่มีประโยชน์ในขณะที่ส่งเสริมความเป็นกลางของคาร์บอน

ตัวอย่างเช่น มีแหล่งพลังงานที่แตกต่างกันในตารางพลังงาน พลังงานน้ำ พลังงานแสงอาทิตย์ พลังงานลม เชื้อเพลิงฟอสซิล พลังงานนิวเคลียร์และอื่นๆ หากมีพลังงานแสงอาทิตย์ และพลังงานลมมากเกินไป และกริดไม่สามารถรับได้จากนั้นผ่านกระบวนการอิเล็กโทรลิซิส พลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม สามารถใช้เพื่ออิเล็กโทรไลต์น้ำเป็นไฮโดรเจน เปลี่ยนการไหลของพลังงานเป็นการไหลของวัสดุ ไฮโดรเจนสามารถใช้ในสถานที่หรือขนส่งไปยังสถานีเติมเชื้อเพลิง

ไฮโดรเจนโดยมีระยะทางที่เหมาะสมในการขับเคลื่อนรถยนต์ โดยใช้เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน ไฮโดรเจนมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อ และเพิ่มประสิทธิภาพแหล่งพลังงานต่างๆ ไฮโดรเจนสามารถใช้ควบคู่กันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานไฟฟ้าและพลังงานเคมี เนื่องจากไฮโดรเจนมีคุณลักษณะ2อย่าง ไฮโดรเจนเป็นทั้งแหล่งพลังงาน และวัสดุและไฮโดรเจนเป็นทั้งเชื้อเพลิงและวัสดุ

พลังงานอัจฉริยะและรถยนต์พลังงานใหม่ มีความสัมพันธ์กันอย่างใกล้ชิด เนื่องจากมีผู้ให้บริการสามรายที่จะตระหนักถึงพลังงานอัจฉริยะ ระบบหนึ่งคือระบบบริการพลังงานแบบบูรณาการอีกระบบหนึ่งคือ อาคารอัจฉริยะ เช่นอาคารที่ใช้แผงโซลาร์เซลล์พลังงานแสงอาทิตย์ ซึ่งสามารถใช้พลังงานแสงอาทิตย์ในการผลิตกระแสไฟฟ้า ส่วนที่สามคือยานพาหนะไฟฟ้า ยานพาหนะไฟฟ้าเป็นผู้ให้บริการเคลื่อนที่ และแหล่งพลังงานแบบกระจาย

ขณะนี้รถยนต์ไฟฟ้าของเรา ได้รับการผลิตจำนวนมากในปีนี้มากกว่า1ล้านคัน ในปีหน้าคาดว่าจะมีเกือบ2ล้านคัน ยานยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากจึงค่อยๆ มีบทบาทในการสร้างสมดุลของโครงข่ายไฟฟ้า ซึ่งเป็นที่เก็บพลังงานแบบเคลื่อนที่ การเปลี่ยนพลังงานที่ทิ้งไป ก่อนหน้านี้ให้เป็นพลังงานที่มีประโยชน์ในขณะที่ลดการปล่อยคาร์บอน

แม้ว่าวันนี้ โรงไฟฟ้าของเราจะยังคงเป็นถ่านหินเป็นหลัก แต่ภายในปี2593 พลังงานถ่านหินจะเหลือครึ่งหนึ่งและในปี 2560 เราจะเป็นกลางทางคาร์บอน เมื่อโครงสร้างพลังงานของประเทศค่อยๆ เปลี่ยนไปพลังงานของยานยนต์ไฟฟ้าของเราก็จะสะอาดขึ้นตามธรรมชาติ วันนี้เป็นที่แน่นอนแล้วว่า รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์วิ่งในเขตเมือง โดยไม่มีการปล่อยมลพิษ

ประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยรวมของยานยนต์ไฟฟ้า สูงกว่ารถยนต์ปิโตรเลียมหรือไม่ นี่ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะสรุป แต่โดยรวมแล้วประสิทธิภาพ การใช้พลังงานโดยรวมของรถยนต์พลังงานใหม่นั้น สูงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล ดังนั้นรถยนต์พลังงานใหม่ จึงมีประโยชน์ต่อการเปลี่ยนแปลงพลังงาน และจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน

รถยนต์ไฟฟ้าล้วน รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดและรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง เป็นส่วนเสริมมากกว่าที่จะแทนที่กัน ในแง่ของเครื่องจักรกลกำลังมอเตอร์ไฟฟ้า และเครื่องยนต์สันดาปภายใน และในแง่ของแหล่งพลังงานคือไฟฟ้า พลังงานทุติยภูมิ ไฮโดรเจน น้ำมันเบนซินและดีเซลพลังงานหลัก ด้วยทฤษฎีของเครือข่ายสี่เครือข่าย และสี่กระแสที่ฉันหยิบยกมา ยานพาหนะประเภทต่างๆ และแหล่งพลังงานที่สอดคล้องกัน สามารถปรับให้เหมาะสมและเสริมได้ สถานีบริการน้ำมัน สถานีเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน และสถานีชาร์จสามารถรวมเข้าด้วยกันได้อย่างเหมาะสม

ตามความต้องการของผู้ใช้ และเงื่อนไขด้านพลังงาน และโครงสร้างพื้นฐานผู้ใช้สามารถเลือกรถยนต์ได้หนึ่งหรือสองประเภท เป้าหมายของเราคือ พลังงานสีเขียวการเดินทางอย่างชาญฉลาด พลังงานสีเขียวเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและยั่งยืนไม่มีการปล่อยมลพิษ ไม่มีการจราจรติดขัด ไม่มีผู้เสียชีวิตจากการจราจรการเดินทางที่สะดวกสบายและมีประสิทธิภาพ เพื่อบรรลุจุดสูงสุดของคาร์บอนในปี2573

อ่านบทความต่อไป คลิ๊ก !!!  ตำนาน นายพลขงจื้อ ผู้กลัวความตาย

นานาสาระ ล่าสุด
โรงเรียนบ้านโกรกสิงขร
โรงเรียนบ้านโกรกสิงขร
โรงเรียนบ้านโกรกสิงขร
โรงเรียนบ้านโกรกสิงขร